吉林大学吉速车队（Gspeed Racing Team）成立于2009年，是由吉林大学汽车工程学院面向大学生方程式汽车大赛而组建的学生科技创新团体，现已设计、制造了四辆赛车，并参加了全部四届中国大学生方程式大赛（FSC），代表学校取得了优异的成绩。2013赛季已经圆满结束，我们取得了直线加速第二名、赛车设计第三名、总成绩第六名的好成绩。吉速车队2013赛季赛车具备四缸涡轮增压发动机、轻量化底盘设计、全套空气动力学装置这三大基本特征，拥有涡轮增压、干式油底壳、电控热管理、制动防抱死四大领先技术，更是进行了整车风洞试验、KC试验以及质心惯量测量试验，是国内技术最为领先的车队之一。
如今车队已经整装待发进入2017赛季的准备阶段，为了给车队注入新鲜的血液，车队决定近期开展2017赛季纳新工作。吉速车队衷心希望有梦想并且热爱赛车的同学加入我们的团队，和我们共同打造一辆属于自己的方程式赛车！
二、车队构架：
车队现分为发动机组、底盘组、车身组、电控及测试组、总体组五个大组，其中底盘组具体包括悬架、制动、转向、传动四部分，车身组包括车架及安全、单体壳、车身及空气动力学两部分，总体组包括财务管理、宣传外联、营销等。
三、 各组简介
（一）发动机组
发动机是一辆赛车的“心脏”，直接决定着赛车的动力性能。发动机组工作主要包括发动机型号的选择进排气改造、涡轮增压系统改造、冷却系统改造、润滑系统改造、换挡系统设计、发动机电控系统改进、发动机台架试验等。
发动机组的工作也是非常艰苦的，不但有大量动手操作的项目，也会涉及到CAD机械设计、切削与焊接加工、GT-Suite和Fluent仿真计算以及电控系统标定等多项工作，同时在后期试车中也必须一直跟随赛车进行维护和调试。发动机组最看重队员承受压力的能力、获取信息的能力和动手操作的能力，如果你觉得自己心志坚强、见多识广、身强体健，欢迎你来到发动机组贡献力量！
（二）底盘组
底盘是一辆赛车的“筋骨”，它负责的是如何让我们这辆车站起来、跑起来、快起来、稳起来，也可以说是赛车工程的核心总成。底盘组是吉速车队规模最庞大的技术组，主要包括悬架组、制动组、转向组和传动组。
1. 悬架组
悬架是车轮和车架之间一切传力装置的总称。悬架组要解决的问题主要是两个：悬架几何和动力学设计、悬架结构设计。因此悬架组主要包括以下两个小组：
悬架几何和动力学设计组
悬架几何和动力学设计是赛车设计的灵魂，直接决定着一辆赛车的操纵性能能的好坏。悬架几何和动力学设计组主要负责悬架几何的设计、车轮定位参数的选择、悬架刚度和阻尼的设计。进行悬架几何和动力学设计，一方面要靠理论知识的学习，一方面要靠仿真软件（Adams CAR）的计算，再一方面还要在试车中不断调试、总结经验，认真研读采集下来的数据，分析并解决赛车底盘可能存在的问题。
这一部分的工作，对于同学们的钻研能力、学习能力、甚至是英文读写能力和沟通能力都有较高的要求。如果你觉得自己有成为学霸的潜力，同时乐意读书、乐意学习、乐意在赛场上跟别人一决高下，那么这个组非常适合你！
悬架结构组
悬架系统里面有轮毂（Hub）、转向节（Upright）、三角臂、杆系、防倾杆等零件，这些零部件都需要我们自行设计、加工、装配。在这个组，你需要了解前人的设计方案、借鉴他人的设计亮点，然后按照明年的新要求，设计出新的结构零件。同时通过有限元分析的方法，检验它的强度、优化它的结构、降低它的重量，然后绘图、标注、送厂加工，最后亲手把它装配到车上去。
悬架结构组需要我们同学有严谨的工作态度、出众的创新思维、良好的工程图学基础、一定的有限元分析能力以及动手操作和与人沟通的能力。如果你自认为是综合型人才，做事细心滴水不漏，那么悬架结构部分非常适合你！
2. 制动组
制动系统是赛车极限性能与安全的重要保障。吉速车队制动组所负责的就是让赛车最快、最稳地停下来，为了达到这一目的，制动组的成员需要进行制动力的计算分析、制动主缸和卡钳的匹配选型、制动踏板的设计制造以及制动系统的安装调试。在2013赛季我们还与电控组共同开发了ABS刹车防抱死系统，我们是国内第一个为赛车安装ABS的车队！
制动组工作比较脏比较辛苦，需要队员不怕苦、不怕脏、不怕累、不怕麻烦、吃苦耐劳，如果你觉得自己可以完成这些，欢迎来制动组！
3. 转向组
转向系统也是赛车上一个非常重要的部分，赛车在弯道的速度是决定我们能否取得好成绩的重要因素。转向系统需要保证赛车能够按照车手的意图顺利转弯且保证赛车的稳定性。为了实现这一目标，我们需要根据轮胎特性和整车参数设计转向梯形、设计加工转向器、转向柱管等。我们还要亲手制作方向盘，今年的方向盘是我们赛车的一大亮点，不但有仪表、有换挡拨片、有旋钮，而且具有隐藏布线。
转向组和悬架组有异曲同工之妙，如果大家觉得自己在做事细心、认真负责的基础上，更能独自承担一些任务，那么欢迎到转向组！
4. 传动组
传动系统的作用是将发动机的动力稳定可靠地传递给车轮，将发动机与底盘连接起来，是赛车的“血液”。传动组的成员需要进行传动布置形式的确定、差速器的选型及差速器悬置的设计、主传动比的优化、链轮造型设计和链条型号的选择、链条张紧装置的设计、半轴与球笼的设计、球笼和轮毂的连接形式的选择、各零件的有限元分析和校核。
传动组同样需要严谨认真、踏实肯干的同学，同时，传动组的工作需要与发动机、制动、悬架、转向等多方面配合，获取信息的能力、学习的能力也是非常重要的。如果你相信自己的实力，传动组欢迎你的加入！
（三）车身组
车身组，既要给赛车一副可靠的骨架（车架/单体壳）、还要给车子一套漂亮的容颜（车身）、又要给车子插上腾飞的翅膀（空气动力学）、更要让车子安全可靠（安全）。
车架及安全组
车架（或单体壳车身）是赛车的骨架，发动机、悬架系统、制动系统、转向系统都是要安装在它上面的。安全装置则是赛车上保证车手安全的必不可少的装置，它要保证即使在发动机着火、爆炸或者赛车在180度大翻转的情况下车手安然无恙。
车架组要根据规则设计车架，分析它的强度、刚度和重量。车架的加工参与度非常高，你要自己扛着钢管找师傅，自己帮着比量长度、自己打磨焊接接口，还得陪着师傅一起焊接。当然了，车架的技术含量也是非常高的，再好的悬架系统、转向系统，如果没有足够优秀的车架都无法发挥出它优良的性能。所以，如果你觉得自己手工活儿好、脑子灵活，而且还乐意学习有限元分析，那车架组的工作是再适合不过了。
安全组要根据规则采购车手装备，亲手设计制作头枕、座椅、缓冲块、防火墙等。小伙伴们想知道赛车的座椅、头枕如何制作吗？想知道如何保证赛车在撞墙、撞车时依然毫发无伤吗？想知道如何保证即使在发动机着火、爆炸或者赛车在180度大翻转的情况下车手安然无恙吗？快快来车架与安全组吧！
单体壳组
单体壳与车架一样是赛车的骨架，它可以代替车架，国外很多强队应用单体壳技术已经比较成熟，国内车队应用的相对较少。单体壳的探索很艰辛，如果你想挑战自己，如果你有很强的英语学习能力与自学能力，如果你愿意做一名开拓者，单体壳组期待你的加入！
车身及空气动力学
车身及空气动力学套件是赛车上一眼就能被观众看到的部分，当然要漂亮，爱美之心人皆有之，一辆优秀的赛车不一定是惊艳的，但一定是协调美观的。
- 车身组：
车身组需要有造型设计功底的同学设计出形状，还需要有同学研究车身如何分块、如何和车架连接组装，更要有同学打印出图纸一路走过模具制作、碳纤维制作、后期处理和喷漆贴纸等过程。
- 空气动力学组
空气动力学也是一大重点，自从2011年规则发生了重大改变，放宽了对空气动力学的限制，FSAE也逐渐走向了空气动力学领军的时代。我们要让赛车具有足够的下压力，还要让赛车的阻力不要太大，更要让空气动力学装置产生的下压力和整车良好匹配。全套空气动力学套件一直是吉速车队的一大特色，同时我们还进行了全国首次FSAE赛车整车风洞试验，使得空气动力学套件在比赛中发挥着重要的作用。
如果你觉得自己心灵手巧，喜欢跑加工厂，有良好的美学素养和动手能力，那么车身及空气动力学组欢迎你的加入！
（四）电控及测试组
电控与测试系统是赛车的神经系统，也是我们车队的技术亮点。电控与测试组与其他各组联系较为紧密，我们要和转向组配合亲手制作方向盘的仪表，我们与制动组一起合作做ABS，ABS的控制器硬件以及控制算法均为我们自行设计。另一个重要的任务是数据采集与分析，通过采集到的数据对赛车进行调校。如果你有一定的单片机开发基础、喜爱电子设计和电子开发，具有很强的学习能力，那么电控与测试组欢迎你！
注：具有智能车设计经验的同学优先考虑，同时也非常欢迎通信学院的同学加入我们。
（五）运营部
总体事务组首要任务是负责宣传、营销、拉赞助等事务，其次还需要承担一定的技术工作，深入了解赛车，才能更好地对赛车进行宣传、营销以及拉赞助，看似分工明确，实则需要复合型人才，因此申请加入总体组的同学还需要加入一个技术组，必须参加技术组的专业知识笔试、软件能力考核，面试时重点考察特殊技能（如口才、管理能力、逻辑推理能力、PS等），其次考察你想要加入技术组的相关专业知识。
财务管理
财务管理的职责在于做出合理预算、确保车队资金顺利运转、控制实际开销、财务决算。
- 能够根据实际情况作出合理预算。
- 定期向学院及队内汇报财务花销情况。
- 定期向学院报销，并将队员垫付的钱返还给队员。
- 能够时刻关注财务状况，控制花销
宣传外联组
任务:
- 撰写新闻稿、车队会议记录、文本处理、日常资料汇总等
- 海报、展板、宣传手册制作，视频制作和处理，队服设计等（有平面设计基础，熟悉PS、视频制作等软件者优先考虑）
- 车队官网和微博的日常建设和维护等（有网站建设与维护基础同学优先考虑）
- 联系社会媒体和赞助商以及编写策划书（有拉赞助经验的同学优先考虑）
营销组
营销组主要负责为车队赛车进行市场定位同时负责FSAE大赛静态项目中的营销报告项目。
- 有营销专业基础知识者优先考虑。
- 对汽车营销感兴趣者，有兴趣同学可以以本次比赛营销报告项目简单写一份营销方向与报名表一同提交。
注：管理学院和商学院营销相关专业并且热爱赛车的同学可以优先考虑。
（六）车手
招募对象：所有在校大学生（人数不限），队内技术人员优先考虑。
要求：
- 必须要有驾照（C1或以上）；
- 必须能够熟练地驾驶手动挡汽车，并能安全地在复杂的城市和高速路况下驾驶，有一定的驾驶经验；
- 必须具备良好的专业知识和专业素养，对于赛车有足够多的了解；
- 必须拥有良好的心理素质和责任意识。
选拔方法：
主要有民用车驾驶、简单赛道驾驶、以及模拟器测试等，会优先选拔知识储备丰富、驾驶里程较长、或是参加过一些专业培训活动的同学。
以上各组均不限学院，不限专业，不限年级，我们衷心期待有梦想、爱赛车的同学加入到我们的团队，与我们一起动手打造自己的梦想赛车！
四、 纳新简介
历届纳新均分为三个环节，分别为专业知识笔试、软件能力考核以及面试。
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相关站点：
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