日历翻过二月，

一个冬天的阴沉终于散去，阳光正怡，

此时来一个交流活动，那定是极完美的。

待本上神掐指一算，三月四日宜会亲友，

那必然要邀请四海八荒的邻友车队，

来我十里杏林，

(杏花即将开放，各位上神不要着急哦）咳咳，最近有些走火入魔了。

三月四日，我们迎来了兄弟车队

燕山大学燕翔车队，辽宁工业大学万得车队以及长春大学FCC车队的同学

进行来访交流。

小编赶紧擦擦花痴的口水，

出门迎接远道而来的客人。

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友谊的巨轮

OUR   LOVE

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先放上合照一张

早上，吉速队员在能源与动力大楼欢迎了燕山大学燕翔车队，辽宁工业大学万得车队的队员，大家自我介绍之后负责同类事务的队员开始进行讨论。

快来团团坐

一对一VIP交流

小编偷偷告诉大家小编和很多吉速队员们都满心欢喜地翘了课

随后吉速队员带着朋友们来到了拖拉机实验室，参观v7赛车，并实车交流。

认真观察，细节决定质量

软萌的女孩子爱起车来可是不逊色男生的

认真的侧颜

中途大家好像达成了什么不得了的共识

眼看中午到了，下馆子走起，

杏花酿可是要让来客尝尝的

吃吃吃什么的最开心了

下午，我们又迎来了长春大学FCC车队发动机组的同学，吉速车队2016赛季队长骚哥同来自四个车队的大家交流了发动机的相关知识。

骚哥小课堂开课喽！

认

                  经过挑剔的小编认真观察，竟然没找到一个不认真听讲的，哇，必须呱唧呱唧~以资鼓励，骚哥讲的太精彩。

真

美好的时间总是易逝的，

不觉间天色就已昏黄。

纵得相逢留不住，

欢馀情未终。

吉速感谢兄弟车队的到访，

彼此携行，共同进步。

我们的故事

未完待续

关注我们，

千里来相会。

吉林大学天火吉速车队

谢坚| 图

张留瑞，张文 | 文

张留瑞，张文 | 编辑

中国汽车工程学会是中国汽车工业传播新思想、交流新技术、宣传新观念的重要力量和增进国际汽车行业交流的重要桥梁。

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中国汽车工程学会

☑ 成立于1963年，是由中国汽车科技工作者自愿组成的全国性、学术性法人团体；

☑是中国科学技术协会的组成部分，非营利性社会组织；

☑是亚太汽车工程年会（APAC）发起国之一。

中国汽车工程学会经过五十余年的发展，已经成为推动汽车产业健康、持续发展不可缺少的重要力量，得到了国内外汽车行业、社会各界、政府部门和广大科技人员的认可。

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中国大学生方程式汽车大赛（Formula Student China）简称FSC，秉承“中国制造 擎动未来”的远大理想，自2009年引入国内已成功举办七届。中国大学生方程式汽车大赛堪称是全国高校中影响力最大、最专业的汽车技术展示、应用平台，是汽车企业最为认可的人才选拔及储备平台，更是世界大学生技术交流的平台。随着影响力的逐年增大，它必将中国未来汽车行业尖端人才培养的摇篮。

吉林大学吉速车队成立于2009年，

是吉林大学汽车工程学院

面向中国大学生方程式汽车大赛（FSC）

组建的大学生科技创新团队。

吉速车队愿与各兄弟院校的参赛车队、

业内相关企业及对赛车技术开发感兴趣的

社会各界人士，建立起良好的沟通机制，

为将FSC建设成规范、高效和高水平赛事

共同努力。

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每一场FSC

每一个参赛团队

每一辆战车的背后

都是一个个赛车人日夜忧心忧虑

一个个零件一点点组装

才有了心尖上的战车

每一份光鲜亮丽的背后，

都是默默不语的承受。

尽管有许多不理解的声音萦绕

但我们依旧执着那份赛车

梦

只有了解，才会理解；

只有理解，才会支持，

希望大家可以更多的理解支持我们，

无论你是否热爱赛车，

只要你喜欢速度，喜欢碰撞的激情

喜欢极速驰骋的畅快

向往自由

那就给我们一点动力，一份支持吧

兴在趣方逸。

希望您能见证吉速人的努力。

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加入车队俱乐部

这里是你接近赛车梦的第一步

这里涵盖全国所有车队，

由FSC组委会开办

只要你想得到，这里都会有。

关注我们，

心清松下风。

吉林大学天火吉速车队

张留瑞，张文 | 文

张留瑞，张文 | 编辑

司机

一大波车手即将抵达战场

        要               发

                           车             车

啦

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从未听过有人说北国的早春颜色不浓，回味不永

这里有痛快的风、痛快的雪

还有

早起的新司机

不知不觉已经到三月了，可是北方的春天向来来得迟也来得快，东风不来，三月的柳絮不飞，铁丝网分割着这前两天还被白雪覆盖的操场。虽然白雪渐染，可是天气依然不算暖和。

晨兴步北林，萧散一开襟。正所谓一年之计在于春，一日之计在于晨。3月1日一早，吉速车队2017赛季预备车手就开始进行体能训练了。-预备车手们列队整齐等待进行训练-

一年之计在于春 

MON

一日之计在于晨

 

 

 

 

 

训练自然少不了晨跑和热身运动 -预备车手们正在训练-

白驹过隙般，2016赛季已经离我们远去

大家正为了新赛季紧锣密鼓地筹备着

今天参加训练的预备车手不久后就将在赛场上

感受赛车的轰鸣和推背感

感谢前来参加训练的预备车手

也感谢曾经及现在依然为车队默默奉献的队员们感谢有你们

轻舟已过万重山

补充

有人开玩笑地比喻F1车手是坐着轮椅的马拉松选手，因为F1赛车手比赛时的耗氧量与马拉松选手相当。  此外，在过弯时强大的横向离心力，会让体内血液流向单边，但此时车手仍需保有冷静的思考和判断能力。因此赛车手的体能尤其心肺功能必须极其强壮。关注我们，

一起早起。

吉林大学天火吉速车队张留瑞 | 文

董晴 | 图

张留瑞 | 编辑

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2月18日，通过2017赛季初始阶段的赞助申请，我们吉林大学天火吉速车队收到了杭州先临三维科技股份有限公司全资子公司杭州先临三维云打印技术有限公司全额赞助的3D打印机，型号为Einstart-s。Einstart-s桌面3D打印机，是先临三维自主研发第二代桌面3D打印。我们满怀期待地对其进行了静态测评和使用测评，使其更好地服务于我们今后的赛车设计和制造。

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厂家为了保证机器在运输途中的安全，整个包装箱采用了非常厚的楞纸板箱，机器顶部和底部均套有非常厚的泡沫罩，附件在箱内有序安放，保证了各个物件在运输途中不会晃动，避免了其对机器造成损害。

装箱尺寸约为460*420*470mm，总重约为13.5kg。

全金属框架，稳固耐用，奠定高品质打印基础。采用高品质亚克力面板，色彩鲜艳，圆润柔滑，活泼大气，更加个性时尚。 小块头，大容量。设备结构紧凑，约重9.5kg，相比小巧的身型（300*320*390mm），Einstart-s拥有160*160*160mm的成型空间，拓宽了我们3D打印零部件制造的空间限制。产品合格证、产品保修卡、产品介绍手册、开箱指导一应俱全。随机赠送的3D打印玩偶储钱罐让我们惊叹于Einstart-s强大功能的同时，更跃跃欲试，去揭开她的神秘面纱。

工具袋里的送丝管、平台胶水、斜口钳、美工刀、内六角扳手、镊子、铲子等工具方便了我的今后的加工操作，让机械制造融合了艺术之美。随机赠送打印耗材，为无毒无害、绿色可降解的PLA材料，可以在办公室、教室、图书馆、家庭等环境自由使用，不会产生刺鼻气味，更加安全环保。打印耗材标签上注明产品规格、名称、颜色、打印温度等信息，方便使用者的后续采购。

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现在，准备好了吗？

开启我们的3D打印之旅吧！

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送丝管安装采用快拆接头，打印材料由箱体内部传入送丝管后，操作显示屏，待加热后，即可完成材料安装操作。升级版4.4英寸操作屏，无需连接PC即可完成进退丝、选择打印数据等操作，并实时掌握打印情况。虽然是全英文操作，但操作起来毫不费力。机身右侧是分别是电源开关，miniSD卡槽，数据线接口，电源接口，操作方便。我们既可以链接PC端打印，也可以使用SD卡存储打印。

 

打印平台底部用磁铁固定，方便拆卸。随机赠送的胶水可把打印的物件固定在平台上，防止翘边和偏移现象。之前使用Makerbot Replicator 2产品时，采用胶带纸固定，效果不好，在天冷时翘边严重。从最后的结果看，Einstart-s的这种胶水固定的方式方便可靠。软件操作页面有很好的人机交互性，简单易学，操作提示完整规范，让新手很容易上手。在打开文件、调好参数、生成路径之后，我们便可以开始打印了。XYZ轴运动机构都使用了滑轨滑块的方式移动，并利用步进电机驱动同步带传动。打印过程喷嘴移动稳定平顺、走位精确。

打印过程喷嘴吐丝顺畅、粗细均匀。打印进行中，内置LED灯光让Einstart-s笼罩在紫色云雾中，给人美的享受。经过约50分钟的打印过程，001SHARK.GSD文件打印完成，物件表面光滑细腻。对于这台打印机能否满足我们今后赛车零件的精确度和强度要求，还需要我们之后进行验证。我们对于Einstart-s是充满信心和期待的！

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最后感谢杭州先临三维科技股份有限公司全资子公司杭州先临三维云打印技术有限公司对我们的赞助支持！

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3D客, 是一家供众多3D创客汇聚、学习、交流和分享的平台，是未来中国创新力培养的黄埔军校。杭州先临三维科技股份有限公司打造的“互联网+3D打印“生态圈中的核心组成部分。

 

3D客致力于让用户进行更便捷的创新。她以分享的形式，汇聚海量高品质的3D数据模型，通过在线3D工具，为专业设计师提供360度全方位的支持，让3D打印充分辅助设计工作。同时，为大众用户提供技术支持，即使不会应用3D设计软件，也可以轻松享受3D打印带来的便捷。3D客可以让每一位普通用户或创客均可将自己的设计作品通过3D打印服务变现，整合软件与硬件，打造创新氛围的社区。

 

在教育领域，3D客一方面培养中小学生的动手能力及创新意识，另一方面联合高等学府及社会机构构建3D创客中心，系统化、专业化地培育创客们应用3D打印技术进行创新创业。同时3D客平台将定期举办设计大赛、经验分享、新品众筹等活动，为广大创客提供专家技术支持、实战演练及孵化融资机会。在未来，3D客将不断完善功能与服务，致力于构建面向消费领域的3D打印生态系统。

关注我们，

良品智造。

吉林大学天火吉速车队

董晴 | 文

董晴 | 图

张留瑞 | 编辑

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提前返校的队员们，早已进入繁重的工作中。悬架组经过缜密筹备、细致核算，完成了悬架KC实验。

      悬架的K特性，即Kinematic——运动学特性，描述由悬架运动引起车轮定位参数的变化规律，主要与悬架导向机构的几何参数有关。对于汽车悬架而言，最最本质的运动，就是汽车在前行过程中，遇到凸凹不平路面时的车轮上跳工况（同向轮跳），或者车辆转弯时的侧倾运动（反向轮跳），总结起来，悬架的K特性就是车轮上下跳时表现出来的运动学特性。

       悬架的C特性，即Compliance——弹性运动学特性，描述轮胎与路面之间的力与力矩引起的车轮定位参数的变化规律，主要与悬架的弹性元件和弹性特性有关。橡胶衬套在受到外力时会产生变形，不同衬套之间的刚度匹配会影响悬架的特性，从而影响整车的操纵稳定性。与K特性不同的是，C特性是指在某固定轮跳下（对应悬架某种载荷状态下）的，对轮胎施加力和力矩时悬架参数的变化。

       K特性与C特性互相影响，共同构成了悬架特性。所谓KC实验，即在试验台中左右施加固定轮跳下，用实验设备测的悬架的K特性与C特性的变化。

进行KC实验对于我们进行赛车设计有这几个方面的指导意义：

1. 验证仿真指标与实际车辆特性的一致性；
2. 验证车辆左右车轮刚度表现的一致性，评价装配工艺；
3. 检验侧倾转向的可能性；
4. 建立整车数据库，以参数指导赛车设计和调教。

Gspeed最近一次做KC实验还是在2011年，六年之后再在KC实验上有进展，说明我们团队在赛车调教方面越来越有方向。

此次实验的装夹为两点式装夹，示意图和实际装配图如下：

装卡示意图实际固定侧视图实际前段固定

悬架位移以及车轮定位参数通过转接接头与轮毂配合进行采集：

转接接头

实验剪影左右轮垂向力变化曲线

根据上图，可粗略看出，左右轮一致性很好，装配间隙对悬架刚度影响较小，悬架刚度变化近似线性，16年的车的刚度优化较为成功。

本次KC实验受到了长春孔辉汽车科技股份有限公司以及公司董事长、中国工程院院士郭孔辉老师的大力支持，在此特别致谢！

关注我们，

持之以恒。

吉林大学天火吉速车队

毛世旺 | 文

谢坚，毛世旺 | 图

张文 | 编辑

Dead and Gone-Justib Timberlke/T.I | 音乐

 愉hao快chi的年假结束

复工的吉速队员们一一回到了吉速的怀抱

虽说许久不见很是想念

但见面的画风却很有些诡谲！

Σ(｀д′*ノ)ノ

过个年小编都快认不出自己的同僚了

（说的才不是上一篇的孤独寂寞丑的小编，绝不是~）

放假前

放假后

至于事情的经过~

据说这位小编的年假是这样的

当问到是什么给了这位小编勇气回来

他说新一年还想和小队员们一起开车

他还不知道。过年变得圆润的还有

我们的小七七背着小队员们也变胖了哦

（你的好友灵魂画师已上线）

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善良的小编提醒一下过了年后相互嫌弃的大家。

请停止相互嫌弃，并保护好自己

因为

情人节就要到了

在情人节活跃起来的除了情侣们还有段子手

关爱身边的单身狗，

希望他们在寒冷的冬天，

早点遇到那只对的狗~

月亮又大又圆，

元宵下肚，旺火渐熄，花灯已暗。

随着元宵节的高潮退去，

这个春节算是正式过完了。

刚刚返校的小队员们远离家乡，

一起在北国长春度过了元宵佳节。

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吉速车队正式年后复工啦

感谢每一位吉速小队员

感谢你们为了吉速车队的付出

感谢你们远离家乡，只身北上

 长灯夜明，新春复始

2017，我们一起走

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关注我们，

共度良宵。

吉林大学天火吉速车队

大部分来自网络 | 图

张留瑞 | 文

张留瑞 | 编辑

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上个周末吉速油电CAE组的同学就如何对零部件进行寿命设计，以及如何利用ansys软件对承受非比例不定振幅交变载荷的零件，进行高周疲劳设计做了一次集中学习讨论。

让我们一起了解下零件的疲劳问题吧

由图可以知道：

一个零部件如果受到长时间的交变载荷，那么就很有可能发生疲劳失效。

作为工程上最常见和最危险的失效，其有如下特点：

1、一旦失效发生，无论材料是脆性还是塑形，都会发生瞬变的脆性断裂；

2、作用应力远低于强度极限；

3、常在机器工作强度大的时间内发生；

4、常发生在零件的应力集中部位。

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从这些特点可以看出，对于FSAE赛车零部件，疲劳分析极具意义。可以说，非意外性事故导致的绝大多数失效，均为高周疲劳失效，且常常发生在关键受力部件上。如果车队忽视疲劳设计，而练车强度又无法将疲劳问题提前暴露，那么在赛场的高强度练车和比赛中，零件发生疲劳失效的概率将大大增加，一年的心血极有可能付之一炬。此外，由于赛车对轻量化的极致需求，对零件进行有限寿命设计或损伤容限设计也可以大大提高（并且是科学的提高）车队的轻量化水平。

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疲劳失效的影响因素：

1、应力幅是交变应力的变化分量，对于疲劳校核来说，他是交变应力的最重要特征。

2、平均应力对疲劳的影响通过将平均应力折算成等效应力幅来进行计算。这种折算关系称为“应力修正理论”，用“极限应力线图”来表达。

3、零件外形、尺寸、表面状态均会影响零件的疲劳性能，这些影响将通过一个实验或查表得到的比例系数来描述。

利用ansys软件进行疲劳分析的思路：

1、由于疲劳分析是对静力学分析应力结果的进一步计算，所以必须对几何模型进行预处理，避免静力学分析出现奇异解。

分析受载工况，建立合理的载荷环境，必要时（非比例载荷）建立环境组合，并在solution中插入Fatigue tools。

2、获得工况载荷谱（选择标准载荷谱、adams软件输出、传感器采集并数据处理）。注意所谓的载荷谱处理的是整个静力学求解环境的应力计算结果，而不是某一个载荷，如果想对不同载荷进行单独处理，需要通过前文提到的solution combination实现

3、获得并定义零件材料的SN或EN曲线数据（查阅手册、通过Ncode designlife接口进行疲劳分析能获得许多材料的生命周期数据）并选择合适的应力修正理论，需要尤其注意的是疲劳分析时使用的材料属性必须与实际材料牌号一致，不可以用同类材料代替。此外，如果能获得多条特征比例交变应力对应的S-N曲线，可以选择mean stress correction theory来修正应力，将更符合实际情况。

（下图中的三种修正方法都只在平均应力与应力幅相比很大时才有意义）

4、获得实际零件的疲劳比例因子并定义到details中（查表、实验）。

求解并根据选择的疲劳设计方法来选择后处理输出类型，并根据实际工作需要设计好零件寿命，定义到details中。在简单循环应力载荷谱的默认情况下，寿命的计算单位为cycles，为一次应力循环。用户可以自行设定计算单位（如：blocks、days）。

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对于输入的载荷谱，ansys将采用雨流计数法，来分析载荷谱，得到的life unit为blocks，用户可以在后处理中的雨流矩阵图看到计数结果。

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以上就是关于疲劳问题的一些基础知识啦~

如果存在谬误，希望大家指正哦！

车队的进步永远离不开赞助商的支持

特此对帮助我们的完善设计的赞助商表达我们的感谢！

关注我们，

不再疲劳。

吉林大学天火吉速车队

王新宇| 图

庞全睿 | 文

张留瑞 | 编辑

吉速 —— WEEKLY

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好久不见

不知道大家有没有想念。。。G-Weekly的出现

来让我给大家碎碎念一下近来的吉速吧

（明媚的天气，文风当然应该清新干净喽）

【大事件！吉速搬新家啦 】

吉速工作室成立

看着新家，心房满满的甜

在此特别感谢学校对我们的支持

正式入驻开始努力工作

【 备受关注：车手考核 】

主考官：安峰

参与人员：全体预选车手

具体事件：车手必备知识考核

让我们期待着经过重重筛选

选拔出的新鲜车手吧

【 重磅消息：总装审核会议 】

会议主持：队长大大

参与人员：各组负责人和设计人员

这是近期最最重要压轴的工作啦

（尾图必须放上本编最爱的牧马人震场）

谢坚，安峰，转载| 图

张文 | 文

张文 | 编辑

听说图中有惊喜？

关注我们，

收不到假红包。

吉林大学天火吉速车队

朱雯曦 | 编辑

朱雯曦 | 图

达哥：吉大吉速电视台

国庆：吉大吉速电视台

毅峰：各位来宾，亲爱的朋友们大家

齐：春节好!

安峰：今天是大年三十，此时此刻我们是在吉大吉速车队电视台的一号演播大厅为您现场直播2017年春节联欢晚会，让我们一起辞旧迎新共度良宵。

不知此刻大家是否正在编辑着“我害怕初一的鞭炮太响”式的祝福短信；

或是在支付宝微信QQ各大“爱piapia”抢红包；

（偷偷问一句你们今年有敬业福吗？嘿嘿 管你们有没有，小编有就是了）

或是正在接受姑姑阿姨的“亲切”问候；

（找对象了吗？考研吗？哎呀长胖了！）

亦或者是看着收录了2016年网络热词的、根正苗红的春晚。

（哎！那个狂摇手机的，说的就是你~）

回首过去的2016年，小编惊奇的发现，小编对于网络热词的收纳能力完全不亚于春晚。。。想来还是心中不禁产生了小小的悸动。。。因为小编背后还有一位热爱网络热词的孤独寂寞丑的另一位吉速小编~

在本小编第N次告白失败后，小编知道了蓝瘦香菇

 

当询问我如何追到像我一般可爱的人的时候

小编真的手足无措

毕竟最最可爱的运营小编

只有拒绝别人的经历

 

然而故事还没有结束

随后不久悲痛欲绝的注孤生小编发出了以下动态

据说大家的反应都是

好吧 该说说我们的本职工作学习了

大家的期末考试成绩也差不多都出来了吧

唉 小编的微机接口也成为了大学第一挂

我复习的一定是假书 一定是

难受的抱住胖胖的自己

发现抱不住 更心塞了 唉

小编一定是个假人 对 就是这样 呜呜

大过年 你们有没有和家人围坐包饺子吃饺子呢

一盘热腾腾的饺子，氤氲的是满满的温情

自离开家上大学，回家的时间就越来越少了，

其实过年，并不在于吃的有多好，玩的有多好。

年，只是为让离家的孩子回家，漂泊的游子归根

离家在外，最想念的就是妈妈做的菜，想念爸爸默默关注你的眼神。

爱，就是这么简单；年，就是这么幸福。

小编最怕也最期待的就是回家了，想父母，却又怕半年未见，回家就发现又老了很多的爸妈。

当你老了~时间真的过得好快

希望大家少低头玩会手机，少抢几个红包，多陪陪半年未见的爸妈吧。

 

2016就这样画上了句号，

2017崭新的一年即将到来

感谢这一年，有你们的陪伴，

见证着吉速的成长

鸡年大吉~新年快乐

关注我们，

鸡年大吉。

吉林大学天火吉速车队

张文/张留瑞 | 文

各组收集 | 图

张文 | 编辑

 

 

 

看着小伙伴们已经在家享受着温暖的被窝，朋友圈里秀满了来自全国各地的定位。

既然大家秀定位秀美食

那我们就来秀一下寒假培训的成果吧

 

知识就是御寒力

打开培训第一步——理论知识学习

 

学习使我快乐

打开培训第二步——大神授课

达哥课堂——整车认知

拓扑优化培训

悬架基础知识讲解

（好像有什么奇怪的东西混进来了）

将理论付诸于实践

打开培训第三步——拆装

 

劳逸结合~完美

打开培训终结方式——燥起来

正式迎来了寒假 所有的工作也暂告一段落

新队员真正的融入了这个家

培训的最后一天正值小年

在未来的这一年中

我们会相伴走过许许多多这样的节日

虽然不是亲人，但是却会比亲人更亲。

新年的脚步越来越近

那小编在这里就提前预祝大家

新年快乐哦！

送你们一个么么么么哒。

关注我们，

无懈可击。

吉林大学天火吉速车队

张文 | 文

各组收集 | 图

经历过期末考试的九死一生吉速小编我又回来啦

快来看看这一次小编又给大家带来了哪些好玩哒

话说

每次培训之前

是不是都会有一场

惊天地泣鬼神的动员大会

来看看这一次“老司机们”又有哪些嘱托

动员大会之后就是愉快的寒假啦：）

 

关注我们，

非你莫属。

吉林大学天火吉速车队

谢坚 | 文

谢坚，秦越嵩 | 图