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端午假日,雨中狂欢

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6月10日,端午假期的第二天,吉速车队开展了别开生面的一次练车活动。

周五一早,小伙伴们便将调试完成的6号赛车抬上来自天火公司的运输专用板车,大家冒着淅淅沥沥的小雨从南岭校区赶往20多公里外的天火公司。

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布满雨水的场地

先遣队员们早早布置好了测试赛道

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炫酷的Dodge RAM皮卡和先锋房车

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高空侦查员

实时监控着场地情况

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专心进行跑前检修的队员们

姿势撩倒一片

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高大帅气的Matt穿上车手服

背影也是相当的魁梧

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骚哥坐进驾驶舱

和Matt讨论着赛车的操控特点和注意事项

先来一波热身

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为了让赛车能够容纳Matt 190+的身材

6号赛车的座椅被一块背板替代

换来了更大的纵向乘坐空间

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“The safety belts are a little bit tight…”

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和队长交流着驾驶体验

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晚饭中和大家分享着自己多年的赛车经验和驾乘体会

最后放上

两位

“Handsome guys”

酷酷的合照

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Thanks to God Fire

Thanks to Matt

What a fantastic day it is

once again it proves that

最后

感谢天火公司

对赛车运输及场地提供等方面的大力支持

感谢Matt先生

在百忙之中前来参与赛车训练调教

分享宝贵的经验

受益匪浅

期待下一次的相见

一言不合就拆消音器

 

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上周末发动机组对16赛季全新设计加工的

涡后无消音器排气尾段

进行了一场别开生面的

噪声测试

与15赛季原车排气相比,其最大的不同就在于…

消音器不见了

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(上图为小惊破天车主纪先生)

采用此种设计的优势显而易见

又细又短

虽然不能旋转

可是宝宝轻啊…

但是

难点在于是否能将高转速噪声控制在

规则允许的范围内

所以舍弃消音器的方案

仍然需要合理的设计以及大量的实验

以验证其可行性

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点火实测 声浪变化差异明显

至于噪声实测峰值(后方45度50cm)

不用担心

小编问过了

他们不告诉我…

大众德国小哥来袭

 

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2016-05-30

前方德国小帅哥Matt来袭 请各位坐好扶稳

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感谢Matt先生的经验分享和给我们提出的宝贵意见
再次让小编深深感觉到年龄和国籍都是浮云
因为热爱
我们就能在一起创造最强速度!
Thanks to Mr. Matt
 Thanks  for sharing your experience and adverise.
Regardless of age and nation.

This summer, we create speed together.

你有一场赛车show,请注意查收

2016年5月11日星期三,碧空如洗
wuli天火吉速又!出!江!湖!了!
上午十点,天火吉速“出使”长春大学

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“一个人的时间用在哪里是看得见的”
赛车发动机每一次的轰鸣
轮胎每一次的转动由赛车带动的每一丝风
都是吉速的骄傲
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“若知四海皆兄弟,何处相逢非故人。”
闭门造车对于任何一个车队都是不可取的
愿吉速与长大友谊长存。
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Gpower2016台架试验记录

时间一点点推进,计划也在一步步实施。

近期发动机组台架试验圆满完成。

在骚年们的努力下第三代 Gpower动力总成 诞!生!了!


 

20151107:开始修整15年发动机
20151109:15发动机+14进排气及线束在小台架上装配完成,发现线束有故障
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20160314:14线束修复完成
20160315:15发动机总成点火成功
20160408:开始准备台架


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20160409:对中完成
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20160409:除进气涡前限流器之外的所有装配完成
20160420:限流器到货,开始准备重启台架


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20160420:台架装配完成,发现空气流量计报错
20160421:空气流量计修复,第一次点火成功
20160422:一缸高压包状态不佳导致发动机出现异常工作现象,影响了点火提前角的判断,造成点火提前角标定过大,对发动机造成一定损伤
20160422:更换一缸火花塞后点火好转
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20160422:缸压计表头留在缸内无法取出,上AB胶
20160423:取出缸压计头
20160423:发现进气泄压阀和节气门漏气猜测其导致增压值上不去
20160423:墙电第一次短路


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20160423:解决泄压阀漏气后节气门润滑脂被吹开
20160423:更换13年蝶阀节气门
20160423:墙电第二次短路
20160423:缸压计头再次留在缸盖内,上螺纹紧固胶后取出
20160424:在李老师的帮助下恢复墙电
20160424:反复测试增压控制器发现增压值仍上不去
20160424:发现增压控制器接法有误,改正后泄压不足
20160424:调节泄压阀松紧,增加第二个中冷风扇
20160424:发现地脚有松动,修改结构时不慎将地脚拧裂
20160425:进气泄压阀三通断开
20160425:节气门出口变径断开
20160426:使用去年压气机出口边境改制出节气门出口变径
20160426:更换电池
20160426:发现测功机漏油,疑似由于震动过大导致测功机油封失效
20160427:开始验证实验,高转速稳定,3500转出现游车


 

20160427:10:02:台架试验完成:

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FSC 2016,
愿Gpower动力澎湃,
携七太子驰骋赛场!

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吉林工程技术师范学院展示交流活动

 

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4月13日,上午九点整吉速的战车

开始装车运往吉林工程技术师范学院,开始了一路拉风之路。

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与此同时,我们的队长大人也在以自己的方式,从某种意义上拉风着(前方高能预警!)

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科科好啦,这才是正确的打开方式
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一个小时后,友(ji)谊(qing)的吉速驶进了吉林工程技术师范学院,并开始进行赛车静态展示。可惜13日阴天,赛车大人没能与太阳肩并肩。参展同学兴致勃勃并与车队人员进行了亲切的交谈。在静态展示的同时,吉速队员与吉林工程技术师范学院的同学交流赛车经验与相关技术,分享车队工作中的苦与乐。

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下午一点三十分,由车队技术指导进行了FSC历史及技术知识讲解。 mmexport1475147518638 mmexport1475147520846

一个半小时后,吉速开始了激动人心的赛车动态展示,自此,吉速的男神成为了天火吉速与吉工师范共同的男神。(认真脸)

四月早天里的云烟,细雨点洒在花前。”天空中虽然飘下了雨滴,但并未浇灭参展同学的热情。吉林工程技术师范学院同学对于赛车的热爱也给予了天火吉速车队极大的鼓舞。

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此次活动很高兴为吉林工程技术师范学院创建车队提供了技术支持和发展建议,同时也分享了车队管理与技术创新方面的经验。大大增进两校友谊。 mmexport1475147530942

天火吉速车队期待更多的优秀伙伴能投身于FSC赛事中来,为赛事注入新鲜的血液;期待能与更多的优秀伙伴一起共同进步,一起提升赛事水平,进一步与国际大学生方程式相接轨。

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分别是为了更好地相遇。”天火吉速期待在未来赛场上与吉工师范更好的相遇。

天火吉速车队合作协议签署仪式

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2016年4月12日,长春天火公司,汽车工程学院,吉速车队在吉林大学南岭校区汽车工程学院会议室举办了天火公司合作协议签署仪式。汽车工程学院学院宋院长,李书记,刘书记,天火公司朱总,李总,吉速车队2016赛季队长黄美鹏出席了此次活动。

此次为吉速车队提供合作的长春天火公司,创办于2006年,是一个以汽车设计为核心优势的民营科技企业,旗下拥有“长春天火汽车技术有限公司”和“长春天火汽车制造有限公司”两家全资子公司,分别从事汽车研发设计服务和高性能个性化车辆的生产制造业务。

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旗下的长春天火汽车技术有限公司投资建设的“长春市汽车研发设计服务平台”,是由发改委立项并扶持的、东北地区最好的汽车整车研发服务机构,拥有一流的研发设备和技术团队,与多家世界一流的汽车设计公司有良好的合作,累计为一汽集团、福田汽车、长安哈飞等车企开发了几十款全新的车型。同时,天火的团队也为个人客户提供高端的改装设计服务,未来将打造中国第一个专业的汽车改装品牌。mmexport1475147444522

 

同样为长春天火公司旗下的长春天火汽车制造有限公司,是中国第一个专业的高性能个性化车辆生产企业,自主研发并生产的“玄武”系列三轮机车和雪地车,可以用于军队和警察的巡逻、反恐、救援以及民间娱乐等,车辆的性能全部达到或者超过了国际同类产品,填补了国内多项空白。同时,长春天火与麦达斯铝业控股的辽源改装车有限公司达成了战略合作协议,联合开发并生产中置轴式旅居房车,打造一个可以私人定制的旅居房车品牌。

本次代表长春天火公司出席会议的朱总和李总作为老吉林工大的校友,一到达南岭校区便感到由衷的温馨与亲切,即便在大雪纷飞的天气也感到了回归母校怀抱的温暖。见到宋院长、李书记、刘书记和魏老师之后更是一见如故,相谈甚欢,两位老校友对此次合作更是表达出了十足的诚意。

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随后双方就校企合作问题上进行了深入的探讨,在热烈的讨论之中极大地加深了对彼此之间的认识和了解,并在关于合作吉速车队2016-2018赛季发展的问题上达成了诸多一致意见,对促进车队的发展与建设问题上双方更是达成了以“创新为基础”的共识。
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会上,双方就长春天火与吉速车队合作协议的内容达成了一致并顺利签署合同。
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天火公司将成为吉速车队的冠名合作商,这标志着吉速车队在与天火合作的道路上又一次开启了新的篇章,从今以后吉速将与天火以更为紧密的关系一同踏上新的征程,无论前路平坦或崎岖,双方都将共同面对,共赴挑战与难关!mmexport1475147464616

会后双方都表示这将是一次愉快成功的合作,同时表达了渴望再次合作的意愿。双方都非常期待天火公司、汽车学院以及吉速车队在未来能发展更为广泛、新颖、多元化的交流互助,将校企合作推向全新的高度。

在推广天火公司的知名度,让天火的文化与精神影响更多的人,为公司吸纳更多优秀人才的同时,同样能够利用公司优越的硬件设施、发展思维等为汽车工程学院的人才培养方案提供更为便利的教育条件和改革创新亮点。

本次资助活动并不是长春天火与吉速车队的的一次合作,长春天火早在之前就给予过吉速车队无私的帮助和大力的支持。

吉速车队第六代赛车在2015中国大学生方程式汽车大赛上荣获赛车造型第一名。相比于上一代赛车,第六代赛车在车身造型及加工工艺上都取得了长足的进步,这其中少不了2015赛季车队高级合作商—长春天火的大力支持!

2014年12月,长春天火董事长朱建明先生出席吉速车队2015赛季纳新宣讲会并发表演讲;
2015年1月,朱总冒雪参加吉速2015赛季动员大会;
2015年3-5月,赛车设计过程中,朱总多次对第六代赛车造型设计提出建议;
2015年6月,长春天火全力帮助吉速车队完成车身油泥模型制作,同年8月份完成碳纤维车身加工;
2015年9月,赛车全套车身装备完毕,进行整车风洞试验
……

朱建明先生在2015赛季给予了吉速车队无微不至的关怀,为车队寻找合适的练车场地,次次帮助车队走出困境,吉速人一定会将这份感激铭记于心。

在未来的三年内,长春天火公司作为吉速冠名合作商,将和车队展开深入的合作,在零部件采购加工经费合作、车架及车身加工、练车场地等方面为吉速车队提供极为便利的条件,帮助吉速车队顺利设计、加工、制造赛车并且形成理想的赛车调教及车手训练模式,致力于提升吉速车队未来赛车在中国大学生方程式赛场的整车竞争力和表现力,创造更为辉煌的成绩。

车队也会尽己所能,调动校园资源渠道对长春天火公司进行品牌文化宣传与推广,树立良好的公司形象,努力为公司吸纳更多的优秀人才,让更多的在校学生体会到天火奉献精神的可贵。

“落其实者思其树,饮其流者怀其源”

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在此吉速车队鸣谢天火公司对于吉速车队的资助,天火公司是吉速车队的一个造梦者,不仅为吉速汽车人云蒸霞蔚的宏大目标提供了实现的可能性,还为吉速的未来发展提供了无数的可能性。

天火更是吉速重要的合作伙伴,于一群还未走出象牙塔的青年们来讲,天火公司将我们平等的视作合作伙伴,给予了我们尊重关怀与体贴。古人云:“仁以知恩图报为德,滴水之恩定以涌泉相报。”在对天火公司表达自己心中的感激的同时,吉速也有自己应执行的任务,吉速车队一定不负厚望,心怀感激,奋勇前行!

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2016春季纳新结语

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经过两周的忙碌,纳新工作伴随着吉速车队2016赛季春季纳新程序的全部完成而暂时告一段落…..
下面跟着小编一起来回顾回顾吧~

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小伙伴们都在紧张有序地准备中~
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成功入坑的童鞋们,我们的面试标准,从来都是你的诚(yan) 意(zhi)

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后记

“烤串来了!”
“来来来大家看我这边给大家合个影…”

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镜头里的每个人都选择了用笑容去冲淡这两周以来种种的心酸与不易。两周以来,忙碌的纳新工作暂时告一段落,欢声笑语洋溢在小二哥烧烤城每个人的嘴角与脸庞。伴随着烤串儿们被服务员送上了长桌,大家便火力全开手脚并用地打响了如火如荼的战役,而小编的战斗力实在是没法和那群为了面试一晚上没吃东西的小伙伴们相提并论,注视着这群人的吃相难免心生感慨,情不自禁地打开手机低头敲起了键盘……

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最后的最后

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感谢为纳新工作一直付出的你们

吉速2014赛季赛场速递

2014赛季,吉林大学易车吉速车队在继承原有技术优势的基础上对涡轮增压系统、电控热管理系统、干式油底壳润滑系统、ABS制动防抱死系统进行了改进,并率先引入源自于WRC的双稳压箱进气系统,显著提高了发动机进气均匀性,发动机功率达到70KW,最大扭矩超过75Nm,整辆赛车无论是动力性还是操控性较2013赛季都有所改进。


在2014赛季中国大学生方程式汽车大赛中,我们取得了赛车设计第11名、营销报告第15名、成本报告第17名、八字饶环第9名、耐久赛第9名、直线加速第18名、高速避障第25名的成绩,在全部60支油车队伍中总排名第9。整体来说,我们基本完成了赛季之初制定的目标:综合排名进入全国前10, 但是其它单项成绩并没有达到预期目标,原有的优势项目并没有发挥出应有的水平。

感谢所有赞助商对吉林大学易车吉速车队的支持与帮助,在接下来一个赛季,我们会继续努力,不断完善设计,改进工艺,再创佳绩!

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吉林大学易车吉速车队助力大陆Conti-day

为了让同学们更加熟悉汽车电子产品、了解汽车知识,2014年10月10日,大陆集团于吉大南岭校区举办Conti-day活动,作为易车吉速车队的主要赞助商之一,大陆集团连续五年给予易车吉速车队资金、零部件以及技术上的支持与帮助,为回馈大陆集团,易车吉速车队在活动现场展出了Gspeed2013赛季赛车,同时派出20余名志愿者帮助维持活动现场秩序。
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现场活动吸引了许多赛车爱好者的目光,大家纷纷驻足欣赏,参加现场有奖问答活动。为了让同学们将这样宝贵的瞬间留住,现场还推出了免费素描活动,将同学们与赛车都画在纸上留下永恒的记忆。车队队员除了维持秩序,组织活动外,还为同学们耐心讲解车队发展历史及赛车结构。虽然今天的天气并不是很温暖,但是现场的气氛仍然十分热烈。我们感受到了大家对大陆集团的憧憬,对易车吉速车队的热情,听闻车队即将出征2014赛季FSC大赛,大家都送上了祝福,希望车队能够取得佳绩,为校争光。
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最后,预祝本次Conti-day活动取得圆满成功!

吉速农安精神,写在去襄阳赛场之前

酒过微醺,头脑还算清醒,大家借今天喝壮行酒的机会让我写点东西来阐述吉速人的“农安精神”。说来甚是惭愧,作为一名纯正的工科男,口才不怎么样,文采更是拿不出手,但我一直觉得真实才是最难能可贵的东西,我能做到的也只有这一点。

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一个团队长久的发展离不开精神理念的支撑,就像所谓的企业文化,这种精神需要载体,但绝不意味着几句简单的口号,要真正让这种精神融入到每个个体当中必然要经受各种艰难困苦的考验。党有著名的延安精神,那吉速人也该有我们自己的“农安精神”。

马上就将踏上去往襄阳比赛的征程,回看这一年真的是有太多太多的磨难,车上每部分总成几乎没有一个不出问题的地方,从悬架干涉到传动干涉、从制动漏液到转向间隙过大、从坑爹的空套到不好使的仪表,还有撞坏的upright、甲醛中毒的胡大神、坏了好几个的电池、裂开了的差速器壳••••••每次跟同学说车出问题了要去处理,他们总是一种很惊讶的表情:你们车又出问题啦???我只能在心里默默的想你还真不懂什么是工程,不理解一辆赛车从设计到驰骋赛场这中间要经过多少次发现问题解决问题的过程。尽管问题很多,但庆幸的是我们都坚持了下来,在达哥迪哥这些前辈们退出第一线的第一年我们依然扛起了吉速的大旗,挑起了重担。骚哥说,如果总有人给你一个拐杖,那你就永远跑不起来,这让我想起了阿甘正传里阿甘被人追着用石头打,他挣脱腿箍开始奔跑的那一幕。

从车落地能跑之后,便开始了我们的练车生活,这也预示着一年中最艰难时刻的到来。逸夫楼后边,汇通驾校,一汽农安试车场这三个地方成为了我们奔波的目的地。在去汇通驾校的那段时间,每天早上3:30准时起床准备练车,有时候晚上忙到凌晨1点睡前看看闹铃说还有2个小时30分钟后提醒,那感觉简直酸爽…早上那么早大爷不给开门就只能从1.5楼跳窗户,就这样跳窗成了练车必备技能之一,在之前还不熟练的情况下好几次磕伤了腿,还有比我更惨的小伙伴,伟臣摔坏了自己的平板。当然刚开始练车还是3:30起床洗个脸刷个牙的,后来就直接睡到3:55,2分钟穿好衣服3分钟跑过去跳窗,衣服穿反那是常有的事,一天到晚不洗脸那也不是没有的。辛苦没有白费,在汇通跑的那段时间整个车的状态还是很不错的,跟去年相比更加结实的悬架和给力的大陆胎让车手开出来的数据非常不错,每个人对今年的动态赛信心都增加了不少。更加难能可贵的是每次练完车几个车手一起分析数据,讨论技巧,分享经验,这让新车手进步不少。

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每次当你感觉事情都很顺利的时候,麻烦的事往往就在面前。果不其然,之后的练车阶段真可谓是一波三折,每次都会有各种莫名其妙的问题,而即便是一个芝麻大的小事,都会导致你一天的练车时间直接报销。制动抱不死练不了、球铰脱出来练不了、电池没电练不了、线束出问题练不了、胎扎漏了练不了••••••你永远只能尽最大的努力让车少出问题,但绝对没有能力让它不出问题。事出总有因,或是设计的不合理,或是加工装配的有问题,在无数次被这辆车血虐过之后才真正明白一个道理:你对车的态度决定了车对你的态度,你敷衍我,那我也敷衍你。再狠的批评也比不上亲眼看见自己设计加工的东西坏掉时内心的绝望。

在去农安练车的开始阶段,车基本维持着三天一小修五天一大修的状态,从9月初到9月中上旬快20多天的时间里车几乎都没跑30公里。经常往返于学校和农安之间,每次我都会留意那块大大的标牌“吉林大学原种猪场”。车有毛病就意味着我们加班加点的干活,9月底至国庆前几天在我看来是这一年最最艰难的时刻,几乎每天晚上熬到两三点,早上不到五点就又要起床练车。像我这种坑队友的人干不完自己的事情更是熬了两个通宵,直到看见第二天的太阳。忘不了半夜三点先送景博回去睡觉路过高环桥上时那呼呼吹着的大风,忘不了半夜把人家前台敲醒买着的那一桶泡面,也忘不了早上五点仓库外下的倾盆大雨。说真的,当时真没感觉有多累,脑子里想的只有一点:赶紧把活弄完,不能耽误明早练车。结果早上下雨了,没练了车……雨下了两天,还记得有天早上一睁眼天都亮了,强哥还在旁边睡觉,问他为什么今早不练车他说外边在下雨,当时的心情好复杂,高兴的是终于能睡个好觉,难过的是又练不了车,可是那种情况那里还有时间纠结,赶紧再睡会儿。

今天在饭桌上一起说笑农安的那段时间,大家一致觉得那应该算我们吉速的农安精神,这种精神的实质首先是责任。赛车这东西承载着梦想、体现着激情,但做赛车这事情却远不是有梦想有激情就够的。你可以因为热爱加入这个团队,但你必须依靠责任来撑起这个团队。仅凭着所谓的激情你撑得过几个月但绝对撑不过一年,最好的状态是:扛不住的时候依然死撑着,然后还能对自己的事情充满希望和热爱。

其次,农安精神更是一种意志力。见过的问题多了,也就不再怕新的问题,差速器壳裂了的时候、尾翼掉下来的时候看得出大家心中的那份痛甚至绝望,但经历过这么多,面对问题我们的第一反应不再是逃避和妥协,而是解决问题!上午就重新设计完成,下午就拿去加工。抱怨和牢骚那是弱者的习惯,行动才是吉速的风格。

一年的辛苦快接近尾声,真正的挑战才刚刚开始,马上将要奔赴襄阳参加比赛,这一年所有的努力都将在那里画上一个句号。在FSAE的征程并不会一帆风顺,但吉速必将一往无前!

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“汽车人关爱基金”捐赠仪式暨吉林大学吉速车队新车发布仪式圆满落幕

9月15日下午,“汽车人关爱基金”捐赠仪式暨吉林大学吉速车队新车发布仪式在吉林大学南岭校区机械材料馆举行。易车公司董事、高级副总裁曲伟海先生,易车公司市场营销中心副总经理、中国大学生方程式汽车大赛组委会副秘书长王勇先生,易车公司首席汽车专家、中国大学生方程式汽车大赛竞赛总监陈刚先生,吉林大学汽车工程学院院长、博士生导师宋传学教授,吉林大学汽车工程学院党委书记李善兴副教授,吉林大学汽车工程学院党委书记兼副院长刘炳恩教授,吉林大学汽车工程学院副院长常之宇副教授等出席了仪式。吉林大学汽车工程学院院长、博士生导师宋传学教授和易车公司董事、高级副总裁曲伟海先生分别为此次仪式进行了致辞。 此次仪式前,吉林大学汽车工程学院院长宋传学教授带领易车公司董事曲伟海先生等各位现场嘉宾参观了实验室,切身了解了吉林大学易车吉速车队的工作环境。

“汽车人关爱基金”捐赠仪式上,曲伟海先生代表易车公司向吉林大学易车吉速车队捐赠了10万元的创新资金,汽车工程学院院长宋传学教授代表车队接受了此项资助金。曲伟海先生曾就读于吉林工业大学(吉林大学南岭校区)汽车工程学院,借此举希望为母校奉献一份自己的力量,也祝愿母校能培养出更多优秀的人才。

易车公司董事曲伟海先生、吉林大学汽车工程学院院长宋传学教授、易车公司市场营销中心副总经理王勇先生、易车公司首席汽车专家陈刚先生、吉林大学汽车学院副院长李善兴副教授、副院长刘炳恩教授、副院长常之宇副教授以及吉速车队代表共同为吉林大学易车吉速车队2014年新赛车揭幕。