转载自《城市晚报》，原文地址：http://cswbszb.chinajilin.com.cn/html/2013-04/15/content_889181.htm

城市晚报讯 一群在校大学生在一间工科实验室里夜以继日地设计和组装赛车，准备10月去河北参加“中国大学生方程式汽车大赛”。昨日上午，记者在吉林大学汽车工程学院，见到了有着壮志豪情的吉速车队部分核心成员。

2009年成立吉速车队

当一群90后的孩子围着记者说车队的历史、理想、抱负时，1988年出生的王达只是对记者笑笑，始终一言不发，低头在电脑上摆弄着赛车图纸。这个男孩是吉速车队的创始人之一，参加了从2010年至今的所有比赛，也是唯一还未离开学校的人。

2009年10月，中国正式开启中国大学生方程式汽车大赛，简称FSAE，吉林大学的学生王达等人成立了吉速车队，备战比赛。据王达介绍，那时候，方程式汽车的概念在团队成员心中仍然模糊，几乎没有可以借鉴的经验，只能去外国网站看整体赛车的图片。当时设计组装第一个零件、轮胎、发动机，都是他们一点点摸索出来的，对于一个仅仅在学校学过一些理论，没有一点实战经验的大学生来说，组装一台赛车的难度可想而知。

实验室像工厂 工作繁琐

昨日中午，记者在吉林大学实验室的走廊里，看见了两辆已经参加过比赛的赛车。它们并不是传统概念上的改装车，而是这些大学生用一年的时间设计图纸、组装零部件、反复测试，最终才上赛场的赛车。

队长王景智说，方程式赛车的意思是以共同的规则限制造出来的赛车。轮胎都是裸露在外面的，一般开车的人半躺在车内驾驶，需要特定的跑道，而赛车手拥有的不仅是潇洒，更重要的是对这个团队的责任，还有无以言表的辛苦。

“大一时觉得有些辛苦。”团队里大二的女同学林博说，工科的实验室更像工厂，到处都是零件，还有汽油味。尽管如此，记者看见这些学生仍然把各种器件摆得很整齐，黑板上还写着几个大字“请把用完的工具放回原位”。林博拿着一根铁棍，戴着手套，跟几个女同学一起小心翼翼地打磨。队长等人拿着抹布，一点点擦拭着螺丝。这些大学生从实验室工作出来，往往弄得满身脏兮兮的。

大学生创新改装发动机

目前，为参加“中国大学生方程式汽车大赛”，车队各部门的图纸正在反复修改中，很多零件是从外国网站购买的，“争取用最少的钱，做出性能最好的车。”队长王景智介绍，他们的预算大约在20万元，学校出了大部分，剩下的由外联部拉赞助。“暑假每个人只能休息一周。”

2012赛季，吉速车队取得赛车设计第一名、成本制造与分析第五名、静态赛总成绩第一名。2013年，这些学生使用赛车专用的 MoTeC M84 ECU 对发动机进行更加精准地标定，研发干式油底壳技术，降低发动机的重心以提高赛车的操控性，采用气动拨片换挡，减少换挡时间，降低车手驾驶难度，同时采用牵引力控制系统和起步控制系统提高赛车的加速性能。悬架部分，进一步优化设计结构，提升赛车的操控性理念。据了解，该技术领先于国内，甚至国际水平。

无缘比赛仍无怨无悔

“团队只有五六个赛车手。”据车手王亚洲介绍，这些赛车手的身高和体重是有严格要求的，大家身高、体重必须类似，根据车手的身形来设计赛车，保证一辆赛车可以由这些人同时驾驶。2013年，王达准备参加最后级别的比赛，他说这也许是他最后一次上场。

“因为热爱，所以无怨无悔。”赛车手毕虎是幸运的，可以开上自己亲手组装的车，而很多做这个工作的人，甚至无法看见车在跑道上行驶。女同学林博也许就无缘比赛，“我得到了锻炼，得到了很好的动手训练，看不见赛车在跑道上奔驰尽管遗憾，但不重要。”

整个采访中，这些学生很少提及辛苦和艰难。制作赛车并非易事，正是这种挑战，让这些学生多了几分成熟、斗志。

（记者 孙圣颖/报道 张术/摄）